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谭旭光详解山东重工旗下5家上市公司业绩

加入日期:2024-3-27 16:23:34

  顶尖财经网(www.58188.com)2024-3-27 16:23:34讯:

   记者 种昂 2024年3月25日晚间,山东重工集团有限公司(以下简称“山东重工集团”)旗下五大A股上市公司——潍柴动力) href=/000338/>潍柴动力(000338)(000338.SZ)、中国重汽) href=/000951/>中国重汽(000951)(000951.SZ)、山推股份) href=/000680/>山推股份(000680)(000680.SZ)、潍柴重机) href=/000880/>潍柴重机(000880)(000880.SZ)、中通客车) href=/000957/>中通客车(000957)(000957.SZ)同日发布2023年年报。

  3月26日下午,身兼山东重工集团董事长、潍柴动力董事长、中国重汽董事长等多个职务的谭旭光在“老谭会客厅”中向投资机构与媒体详解了山东重工旗下主要上市公司的业绩、未来产业的发展趋势以及外界关注的涉及他本人的任职问题。

  在“老谭会客厅”现场,一位作为潍柴动力股东的投资机构代表提问道,3年前谭旭光有两个观点,一是“无人驾驶是忽悠”,二是“新能源车会面临产能过剩的危机”。现在是否还坚持原来的观点?

  谭旭光解释,“无人驾驶可以研究,这是一个方向。地上的汽车和天上的飞机一样的,飞机不就是无人驾驶嘛。公路上没人了,我估计无人驾驶就实现了。无人驾驶在中国快速地普及可能吗?我当时说辅助驾驶是最现实的。现在我仍然坚持原来的观点。”

  说起新能源车,目前国内多家新能源头部企业均呈现股价大幅下降的趋势。谭旭光说,什么叫新能源?先把“新”字说清楚,烧了煤再发电,这不叫新能源。中国去年新能源乘用车国内销量700多万辆,但产能达到了1300万辆。新能源电池现在累计产销量600GWH,已有产能接近1000GWH,规划产能4000GWH。因此告诫行业的朋友们冷静一点。

  谭旭光有一个观点认为,“新能源不可能取代柴油机”。在他看来,未来一定是多能源战略,不是新能源一统天下。“柴油机永远不会在世界上消失,越大越消失不了,走得越远柴油机越消失不了。”

  事实上,山东重工旗下多个公司也在全面布局新能源领域,进行技术储备。“我们拿出研发费的40%到50%来储备新能源技术,我们不仅储备了氢燃料、固态氧化物燃料电池,也做了金属板和石墨板燃料电池。在可预见的未来,在小缸径柴油机上会被新能源替代。”

  对于摩根士丹利一位代表问及未来3至5年中国商用车发展趋势,谭旭光认为,现在中国大概有2000万人开商用车,大概中重卡有960万辆。预计国内重卡今年的销量会比去年低,大约在60万辆以下,加上出口也就是90万辆,会进入平衡发展时代。未来3至5年,每年中国重卡销量大概就在80万到90万辆,最多不会超过100万辆,将处于持续稳定状态。

  中信证券一位参会代表问及“您是否有退休计划”?谭旭光坦言,“在中国改革开放40年,催生了一批优秀和杰出的企业家,是一个企业领袖时代。而未来新时代要靠现代管理体系来治理,要靠组织来治理企业。从制度上,因为我是全国政协委员,还有几年时间退休;关于退职,我还觉得应该尽快交给年轻人。我相信年轻人比我干得更好。”

  当天,随同谭旭光出席“老谭会客厅”的一众高管“都是年轻派,都经过多岗位历练,陆续承接了一线工作”。

  国务院国资委原党委副书记、第十二届全国人大财经经济委员会副主任委员邵宁在此前举行的“潍柴动力上市20年改革创新发展成果学术研讨会”上表示,20多年前他就开始接触潍柴、关注潍柴。这20年来,从谭旭光身上可以看出,企业家所需要的精神特质与官员是不一样的。邵宁提出了一个问题,如何选拔真正的企业家,需要研究用什么样的标准和制度来选拔企业家。他认为,可以看到很多成功的企业,企业家任职时间都比较长,比如海尔的张瑞敏、海信的周厚健、华为的任正非等。搞实体需要一种产业情怀,需要有长远的目标,需要有足够的时间去实践。如果没有长远的目标,东一下西一下,盲目的多元化,这方面的教训是很多的。潍柴不但提供了一个国有企业的研究案例,也提供了一个企业家问题的研究案例。

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