3月17日，首次接受媒体采访的大疆车载负责人沈劭劼肯定了公司对“高性价比”路线的坚持：“做高性价比是公司的使命。我认为大疆车载能做成高性价比产品，工程能力以及支撑工程能力的企业文化是最关键的。”

沈劭劼表示，目前30万元以上的新能源车型中，智能驾驶配置率已经非常高，高阶和低阶智驾的配置率加起来已接近100%；在20万元级以下车型中，高阶智驾配置率很低，更多是搭载了L2级智驾方案。而对燃油车而言，无论什么价位，高阶智能驾驶的配置率都接近于0%。

此次汽车百人会活动中，大疆宣布将在7V+32 TOPS智能驾驶方案基础版配置之上，推出7V+100TOPS及10V+100TOPS两种更高配置。其中7V+100TOPS配置方案，系统硬件成本约7000元，该方案有望让15万元级别的乘用车都拥有在全国能开的城市领航功能。

同时，沈劭劼透露，将于4月北京车展前开放7V+100TOPS方案试驾体验，2024年会有超过20款车型搭载大疆车载系统上市。

会上，大疆车载还发布了惯导三目及激光雷达总成技术，为未来L3等级自动驾驶的异构冗余提供解决方案。大疆车载表示，该技术相较于市面上普遍的“激光雷达+前向摄像头”方案成本能降低30%-40%，但同时能实现100%的性能表现和功能替代。

沈劭劼在采访中回应记者表示，在智驾中使用纯视觉系统确实有一定的局限性，但远没有想象得大。此前惯导双目系统就能够保证车辆行驶基本的安全性，是成本受限情况下最好的选择。在惯导三目及激光雷达总成技术中选择加入一个激光雷达，更多是对行驶体验的改善。