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亏3万也要出手!新能源车降价这个行业惨了:哪怕赔钱也要尽快清库存

加入日期:2023-2-17 8:46:06

  顶尖财经网(www.58188.com)2023-2-17 8:46:06讯:

  “现在新能源二手车我们车行确实不太敢收了,市场波动实在是有点大。”日前,河北省保定市莲池区某二手车行销售刘冰(化名)对《每日经济新闻》记者说,特斯拉降价后,二手特斯拉成交量越来越低,客户持观望态度,担心特斯拉以后会不会继续降价。

  事实上,今年初特斯拉宣布大幅降价后,问界、小鹏汽车、广汽埃安、极氪等都官宣了相关新能源车型的降价信息,就连日系合资品牌广汽丰田日前也宣布对旗下纯电中型SUV bZ4X全系车型限时降价3万元。

  新能源汽车市场的“降价潮”,在新能源二手车市场引发了连锁反应,不少开展新能源汽车业务的二手车行都感觉到了寒意。

  “库存的燃油车在春节前就已经去了大半了,但是二手新能源车确实卖不动。”刘冰无奈地对记者说。据刘冰介绍,特斯拉等新能源二手车受到官方新车降价行为影响,售价较此前普遍下调了2万~3万元不等。作为保定市规模排名靠前的二手车行,刘冰所在的门店内有不下50个车位,春节前停放得满满当当的燃油车和新能源车,现在已售出大半,留下的十几个车位上,多是尚未出手的新能源二手车。

  刘冰的遭遇并非个例。记者在走访时发现,车价缩水、成交量下滑,是当前不少新能源二手车商面对的问题。“新车与二手车的价格是联动的,新能源品牌的降价行为,实际上打压了二手车的市场价格。当二手车价格产生较大波动时,对二手车商又会造成一定程度上的库存积压和资金占用。”汽车市场营销专家颜景辉对记者说,新能源新车价格的下调,会对新能源二手车市场产生较大影响。

  亏3万元出手,

  二手车商遭遇库存积压

  杨兰(化名)一直想要购入一台车况良好的二手特斯拉Model Y,但她迟迟没有下单。“年前就已经开始考虑了,但特斯拉突然降价,现在反而不敢买了。”杨兰向记者表示,“幸亏(我)当时没有下单,买二手车图的就是性价比,价格波动这么大,也吃不准将来会不会再降价。”

  与杨兰类似的消费者不在少数。刘冰告诉记者,近年来消费者对新能源车的认可度不断提高,新能源二手车也成了不少二手车商着力打造的新业务,但突如其来的新能源车“降价潮”让他没了信心。

  刘冰向记者举例道,以去年收的一辆特斯拉Model Y长续航车型的准新车为例,当时车主购车落地花费大概38万元,结合当时的市场行情和车况,收车价格约为28万元。“对原车主来说,亏10万确实算比较多了。但特斯拉降价之后,Model Y长续航版价格降了4.8万元,我们只能跟着降,车价现在已经调到25万了,比收车价还低了3万,亏钱也没办法,只希望能及时止损。”刘冰说。

图片来源:每日经济新闻郑得锐摄(资料图)

  新能源二手车难出手带来的库存积压,也让部分二手车商头痛不已。保定市莲池区另一家二手车行的销售人员告诉记者,其门店内一台2021年款的特斯拉标准续航版Model Y,已经在手里压了两个月,最后倒赔2万多元才卖出去。

  在二手车市场遭受冷遇的并不只有特斯拉。刘冰向记者举例称,一辆车龄仅1年的小鹏P7,原车主购车带加装落地价为28万元,去年年底的二手收车价仅为14万元左右。而在小鹏汽车降价以后,二手收车价还可能再次下探。

  “现在哪怕赔钱,我们也希望能尽快清出二手新能源车的库存。拖得越久赔得越多,库存、资金都被积压,公司压力也不小。”刘冰表示,他所在的二手车行已经打算减少对新能源二手车业务的拓展。

  值得一提的是,2月10日,特斯拉中国官网显示,Model Y后轮驱动版车型售价上调2000元,由25.99万元涨至26.1万元。对此,一位北京地区二手车从业人员认为,仅一款特斯拉车型售价的小幅上涨,对二手车行情不会有太大影响,与之前汹涌的降价潮相比,这只不过是一朵不起眼的浪花。

  三年车龄电动车保值率仍偏低

  事实上,特斯拉主推的直营模式虽然在一定程度上提高了车价的透明度,但其产品价格调整缺乏预警,一旦新车价格下调幅度加大,很可能对该品牌的二手车市场造成较大冲击,不仅增加顾客的观望心态,还容易吸引消费者将目光转向新车。

  对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示,新能源汽车品牌的直营模式,带来快节奏的新车价格波动,没有发挥经销商在其中的调节作用。经销商模式需要补充到新能源汽车的销售环节中,从而覆盖更大范围的市场。

  日前,中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示,部分纯电动车型的一年保值率与燃油车的三年保值率接近,但三年车龄的电动汽车的总体保值率仍然只有57.2%。

  对此,颜景辉认为,新能源车保值率之所以仍与燃油车存在不小差距,主要是因为相比燃油车,新能源汽车基数较低,发展时间较短,基础数据并不是特别充分,对于保值率的测算还有待进一步完善。另一方面,由于新能源车三大核心部件——电机电池、电控的成本占到了车辆价格的一半以上,尤其是电池的衰减、损耗,更是消费者购买新能源二手车时重点关心的问题,而市面上针对新能源二手车核心部件的检测评估仍相对薄弱。

2023年2月10日,北京市昌平区,北京亚运村汽车交易市场(每经记者王岩摄)

  此外,当前大部分新能源车企给予首任车主的终身质保、免费充电等权益,二手车主均不能享受。而不少消费者在咨询和购买二手新能源车时,担忧的往往也是续航衰减、电池质保期、电机损耗等核心部件的情况。所以,通过建立专业的检测机制,精准打消消费者对安全性、电机损耗、电池衰减等方面的顾虑,对于新能源二手车行业的健康发展尤为重要。

  “建立科学、公正、经得起市场考验的新能源二手车检测平台,完善新能源二手车的鉴定评估手段,提供更为准确透明的检测评估服务,为新能源二手车定价提供合理依据,既是新能源二手车诚信经营的重要方面,也能为今后新能源二手车市场健康经营提供更好的前提和基础。”颜景辉认为。

(文章来源:每经网)

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