在吉利加持下，力帆科技(行情601777,诊股)（601777.SH）逐渐恢复元气。

　　1月3日晚，力帆科技公告称，2022年全年公司累计销售41142辆新能源汽车，累计同比增长979.84%，接近10倍；其中，12月公司新能源汽车销售7835辆，同比增长了325.82%。

　　2021年，摇摇欲坠的力帆科技迎来了吉利汽车的橄榄枝，汽车业务重回正轨，并带动业绩增长。2022年前三季度，公司实现营业收入53.09亿元，同比增长107.42%；归母净利润为1.52亿元，同比增长206.81%。同时，去年力帆科技实现了C端产品的首次亮相，开始弥补在C端市场的劣势。

　　2022年汽车销量增1371.15%

　　搭上吉利汽车的快车后，力帆科技汽车销量猛增。

　　根据2023年1月3日发布的产销快报，2022年力帆科技汽车整车销售56816辆，同比增长1371.15%；其中新能源车型销售41142辆，同比增长979.84%；其他车型销售15674辆，同比增长30042.31%。

　　具体到12月份，公司共销售11778辆汽车，同比增长529.84%；新能源车型和其他车型分别销售7835辆、3943辆，同比增长325.82%、13043.33%。

　　长江商报记者注意到，造车新势力“蔚小理”近日也公布了12月及2022年的产销数据。具体来看，2022年12月，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高，同比增长50.8%；2022年全年共交付新车122486台，同比增长34%。

　　小鹏汽车12月总交付11292台，环比增长94%，2022年累计交付120757台，较2021年增长23%；理想汽车12月共交付新车21233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%；2022年总计交付133246辆，同比增长47.2%。

　　不难看出，虽然力帆科技的汽车销量增长较快，但相比“蔚小理”，销售规模仍旧较小。此外，在销售模式上，相比“蔚小理”主要面对C端客户，直接面对消费者，力帆科技主要面向B端，主要是企业客户。

　　力帆科技曾表示，公司的经营模式主要通过自有/授权品牌产品进行销售，采用经销商模式，聚焦出行服务市场。

　　除了汽车销售业务，力帆科技还有摩托车业务和其他业务。根据2022年半年报，力帆科技汽车销售业务占总营收的比例为55.3%；此外，摩托车营收占比为37.05%，通机业务营收占比为5.49%。

　　九个月合同负债增46.73%

　　资料显示，力帆1992年成立，以摩托车起家；2006年力帆首款自主品牌汽车上市，开始进入汽车赛道；2009年发布纯电动汽车力帆320，但始终没能形成自己的技术优势，在随后的十多年内，力帆汽车销量常年维持在10万辆到15万辆之间，逐渐沦落为汽车行业里的“边缘人”，陷入破产重整。

　　2021年，摇摇欲坠的力帆迎来了吉利汽车的橄榄枝。通过吉利旗下的满江红基金，李书福向力帆集团注入大量资金，一跃成为其最大股东，持股29.99%。

　　在吉利汽车的加持下，力帆科技业绩向好。2022年前三季度，公司实现营业收入53.09亿元，同比增长107.42%；归母净利润为1.52亿元，同比增长206.81%。而2021年全年，力帆科技的销售额仅为39.77亿元，归母净利润也仅为0.56亿元。

　　同时，公司下游客户订单持续增加。根据三季报，截至2022年9月末，力帆科技的合同负债达8.07亿元，较2022年初的5.5亿元增加了46.73%。

　　业内人士表示，对于新势力车企来说，初期阶段想要销售上好看一些，从B端市场打开缺口无疑是一个好的选择。但这也造成了力帆科技财务报表并不好看。

　　长江商报记者发现，力帆科技的造血能力有待提升。财报显示，截至2022年9月末，公司的应收账款高达22.12亿元，较期初的6.87亿元，大幅增加220.52%；公司经营活动现金净流量为-3.4亿元，同比减少134.99%。