近日，尹女士驾驶刚提不到两个月的国产 Model 3(标准续航版)，在高速公路上遭遇“动力丢失”，大屏幕上出现了“动力已降低”、“无法驾驶”、“车辆正在关闭”。

　　尹女士还表示，当时时速达到100公里/小时，好在旁边没车，甚至来不及害怕，马上将车停在了应急车道。随后，她拨打了道路救援电话，按照客服指导，试了各种方法，但车辆都无法重启。最终只能拨打高速救援电话，把车拖下高速。

　　在检查后，特斯拉回复称，可以更换后电机，但不符合退换车条件，无法退换。但在尹女士看来，这台车提了不到两个月，开了才 1500 多公里，维修后新车一下子就成为了二手车，让她无法接受。

　　随着Model 3的国产，特斯拉在中国市场表现强势。乘联会数据显示，3月国产Model 3销量为1.02万辆，位居当月国内新能源乘用车单车销量榜首；前3个月，特斯拉国产Model 3累计交付约1.66万辆，销量走势较强。

　　这也提振了特斯拉业绩。财报显示，2020年一季度，特斯拉总营收为59.85亿美元，较去年同期的45.41亿美元增长了32%；净利润为0.16亿美元，去年同期亏损7.02亿美元。

　　对于此次高速动力丢失事件，时间财经联系了特斯拉方面，截至发稿，对方并未回复。

　　上海锦天城律师事务所段兆琪律师告诉时间财经，虽然新能源车，特别是纯电动车越来越普及，但此类汽车的三包认定标准在立法上仍有滞后性，为消费者维权带来不便。消费者发现质量问题后，在与销售方沟通过程中要留存好证据，尤其是书面证据，相信在司法过程中，法院会考虑现实情况，做出符合三包立法精神、与时俱进的认定。

　　高速“趴窝”

　　此前，特斯拉的安全性多次遭遇质疑。据了解，即便对产品经过多次升级、采取各种安全措施，特斯拉汽车事故频率依然呈上升趋势。2013年因频发的汽车起火事件，特斯拉股价跌幅最高达20%。根据已披露报道，从2013年至2019年3月特斯拉共发生36起汽车安全事故，47.2%为车辆碰撞导致，其中包括因为酒驾、操作不当、路障等而造成的碰撞。

　　然而，不同于燃油车，58.8%车辆碰撞引发电池燃烧，且由于动力电池高燃烧时长，对驾驶员造成不同程度伤害。此外，事故伤亡程度深，36起事故中有9起事故造成人员死亡。

　　与此同时，特斯拉也发起了多次召回。最近的一次是2020年2月中旬，特斯拉在北美地区召回1.5万辆ModelX，原因是潜在问题可能导致失去动力转向辅助，这可能会使转向变得更加困难，并增加撞车风险。

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和加拿大交通部表示，将电动转向器辅助电机连接到变速箱上的铝螺栓可能会腐蚀和断裂，导致某些2016产车型减少或完全失去动力转向辅助。

　　对于尹女士的换车诉求，部分业内人士表示，在目前国家规定中，电动汽车的电机、电池并没有如燃油车发动机、变速箱被纳入包修包换包退的范围内。因此，特斯拉回复称可以更换后电机的维修，都是合乎法理。但对于消费者的心理而言，却是另外一回事。

　　据了解，目前三包法条例正在修改中，并计划将电池电机纳入三包范围。2019年底，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴曾表示，汽车三包政策正式实施6年多来，随着汽车产业升级和新技术的发展，也面临着诸多新的挑战，“比如在新能源汽车方面，我们将针对电池、电机的技术特征，将这两个部件纳入到退换车的相关条款里。比如动力电池起火这一类故障，我们也纳入到退换车的条件里。”

　　与此同时，贺兴还表示，新的汽车三包政策将单独对汽车的动力电池提出质量担保要求，要求企业在向消费者销售纯电续驶里程的新能源汽车时，要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法。“企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少，两年衰减多少，要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解。”

　　调价风波

　　除此之外，特斯拉因Model 3 降价再次引发风波。5月1日，特斯拉中国官网公布最新价格，国产Model 3标准续航升级版基础售价将会调整为29.18万元，补贴后售价为27.155万元。

　　这也意味着，Model 3标准续航升级版基础售价由之前的30.35万元(补贴后)，下降了3.2万元，降幅为10.54%。据了解，此次价格调整仅限于中国制造Model 3标准续航升级版，不包括其他车型。

　　部分网友在特斯拉官网评论区吐槽说，“等等党继续等，老车主不如狗”；“自从买特斯拉后，天天开着爽，夜夜伤心哭”；“你看我长得像不像一株韭菜”；“特斯拉真是过分，千万不要提车，到7月，长续航肯定降。老韭菜给点补偿也行啊！太过了！裸降啊”；“割韭菜小霸王，过气车主不如狗”；“牌都还没上，就成了韭菜”。

　　据了解，自国产Model 3交付以来，有关特斯拉的价格风波不断。4月10日，特斯拉宣布中国制造Model3长续航后轮驱动版开启预订，补贴后售价约为33.91万元，综合工况续航里程达到668km。

　　国产Model 3长续航版车型只比标准版车型售价高出4万元，但续航里程增加223公里。部分车主称，特斯拉销售有意隐瞒长续航版车型的推出时间，并强制车主提前提车，造成车主做出了错误的购买决定。这也引发了维权事件。

　　随后，2020新能源汽车补贴政策发布后，特斯拉价格再度出现波动。4月下旬，多部门联合发布通知，新能源补贴政策实施期限将延长至2022年底。同时，政策规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。这意味着，补贴前售价超过30万元的特斯拉国产Model 3将无法享受补贴政策。

　　当时，业内普遍预测，特斯拉即将降价。理想汽车CEO李想表示，30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多；小鹏汽车董事长何小鹏也称，他判断大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万，比当前价格33.9万下调6.15万。

　　但在4月24日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元。

（文章来源：时间财经）