十九大报告指出发展是解决我国一切问题的基础和关键，发展必须是科学发展，坚持新发展理念，全面深化改革。那改革如何深化，我们就要把目光投向上海，投向浦东新区，这里是全国第一个国家级新区，第一个自贸试验区，可以说浦东是为改革而生、因改革而兴，浦东的每一项改革创新，都要站在国家战略的高度，为全国改革探路。
　　

　　这里是上海市浦东新区飞舟路317号，晚上五点，已经到了工厂下班的时间，忙碌了一天的工人们陆续离开车间，准备回家。

　　不过，这座工厂的生产工作却并没有随着工人的收工而停止。

　　此时，在工厂的一个角落里，一台机器人正在按照预先设置好的程序，自动将生产完毕的零部件运送到操作台上，这些零件就是用来制造C919大飞机的。

　　在这个智能化车间里，工人已不是主角，只需几个人执守，这些机械手臂就可以24小时无人运转。

　　2017年5月5号14时许，上海浦东国际机场，世界的目光聚焦在一架白色大型飞机上。启动、滑行，直上云霄。我国首款拥有自主知识产权的干线飞机——C919成功首飞。

　　C919成功首飞的背后，离不开科研人员日日夜夜的努力，也离不开每一家供应商的付出，这个位于上海市浦东新区飞舟路317号的工厂便是其中的一家。

　　上海上飞飞机装备制造有限公司总工程师 闫峰：这个零件是一种钛合金的零件，它主要是应用在我们里面的应急门，应急门有个机构，机构里面的一个小的一个摇臂。

　　除了飞机零部件，闫峰和他的团队还给国内多种飞机制造提供工艺装备。所谓的工艺装备，简单说就是制造飞机过程中必不可少的辅助工具，没有它，就无法制造飞机。

　　2016年，这家工厂搬迁到了上海市浦东新区临港重装备产业区。除了考虑公租房等吸引人才落户的政策外，他们更为看重的是未来浦东新区以大飞机制造为核心的产业集群。

　　闫峰：像现在商飞的整个策略它就是叫小部件大协作，那么会需要越来越多的民营企业参与到整个飞机的制造过程当中。

　　航空业被誉为工业之花，是一个国家制造能力和科技创新的综合体现，这是中国第一次自力更生生产大型飞机，整架C919飞机一共需要上百万个零部件，但是每个零部件所需的数量并不多。为了适应这种生产模式，2016年，上飞打造了这条智能生产线，不仅可以实现24小时无人化作业，而且通过调整局部设置，这条生产线可以同时完成多种不同种类零件的生产。

　　上海上飞飞机装备制造有限公司智能车间主任 薛岩：我们可以一台机床和一条产线同时在线加工，40甚至更多种类的零件。

　　整个智能车间最大的亮点是公司自主研发的零点定位系统，可以保证机械手重复定位精度小于2微米，这个精度相当于一根头发丝直径的三十分之一，从而大大提高了零件制造的精准度。

　　不仅无人化生产，还可以无人化检测，刚刚生产完一个零件，机械手马上将零件抓取到三坐标系统进行精度测量。如果精度不达标，系统会自动判定进行二次返修甚至是淘汰。

　　薛岩：在这个点位我们形成了一个橘黄色的一个小信号，这个系统就是已经自动判别它说，这个零件是可以返修的，等机床空闲了之后它就会将这个零件抓取回机床进行二次加工。

　　2016年年底正式投入使用以来，这条智能生产线已经累计完成138项各类飞机零件项目，能源利用率提升了30%，产品不良率降低了80%。随着c919的投产，这家公司正在计划新增4条类似的智能生产线。

　　6年前，大飞机项目落户浦东，将一片滩涂建成了一座座现代化的飞机总装车间，也吸引着众多上下游企业在浦东和周边的城市落户，浦东有望打造一个上千亿的民航产业集群。今天的浦东，从大飞机，到集成电路，再到生物制药，产业不断创新升级，对标国际最高标准、世界一流水平，浦东张江正建成具有全球影响力的科创中心。

　　《经济半小时》记者 王海涛：我现在所在的位置是上海市浦东新区外高桥自贸区，这家工厂就是2016年高通成立的全球首家芯片测试工厂。

　　芯片的生产工序通常包括三个环节：芯片代工制造工序、芯片封装工序和芯片测试。

　　进入测试车间，记者首先要换上隔离服，并进行风淋除尘操作。这座测试工厂一共有两个测试车间，分别为晶圆测试车间和成品测试车间。其中晶圆测试车间的洁净度要求最高，为千级无尘室，也就是说微尘数量被严格控制在每立方米1000个以内。