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经过一系列眼花缭乱的资本运作后，作为海航系大金融平台的两大载体，海航投资和渤海租赁走上台前。暨海航投资融资获取渤海信托和华安保险部分股权后，渤海租赁将成为联讯证券的下任大股东。 大股东换人5月14日，联讯证券宣布大股东美兰机场计划将其持有的5.82亿股股份转让给渤海租赁。其中1.12亿股拟流通股转让价格为2元/股，转让总价为2.23亿元。剩余4.7亿股公司限售流通股将在解除限售后，由美兰机场与渤海租赁另行协商具体转让价格并办理股份过户登记手续。这也意味着渤海租赁将接替美兰机场成为联讯证券新的大股东。尽管联讯证券对外的表述中均称由于任何单一股东均不能对公司决策形成实质性控制，公司无控股股东和实际控制人。但海航系为其实质性的大股东却是不争的事实。海航集团也曾在公开场合表示，计划将联讯证券打造成为行业前二十强，最终目标是行业前十。2009年6月5日，证监会批准了海航集团子公司黑美兰国际机场受让北京华远集团所持联讯证券22.33%的股权。2012年，海航系旗下大新华航空再次受让联讯证券8.89%的股权。尽管后续股份被摊薄，但截至2015年4月，美兰机场和大新华航空仍合计持有联讯证券近23%的股份。产业定位清晰化目前，海航系在A股共有海南航空、海航投资、渤海租赁、易食股份、海岛建设、西安民生、天津海运、九龙山等八家上市公司。此前，这些公司虽都属海航系控制，但大股东层面并未体现出产业定位的特征。随着海航投资定增和此次联讯证券股份转让方案的出炉，海航系旗下金融资产的最终归属也逐渐清晰化。海航投资将通过收购渤海信托32.43%股权和华安保险19.64%股权介入信托和保险行业，完成由房地产开发为主向以房地产、金融和产业投资为主要业务的战略转型。而渤海租赁在受让联讯证券股份后，将涉足证券行业，构建以租赁为基础、多元金融业态并存的发展战略。在A股市场衔枚疾走的同时，海航系的新三板布局也在同步展开。联讯证券之外，海航系另外两家企业易建科技和新生飞翔也相继登陆新三板。易建科技主营为IT智能解决方案和私有云服务。主要业务分为智能信息化解决方案、IT 服务外包服务和代理软件销售。其中代理销售的软件品牌主要为微软、甲骨文和IBM等，业务高度依赖海航集团。新生飞翔于2010年成立，注册资本3.3亿元，是集媒体传播与航空垂直零售业务于一体的综合服务运营商。目前，新生飞翔拥有海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空等多家航空公司独家媒体及渠道资源，与广大企业客户开展媒体合作、企业礼品定制化服务及核心客户积分运营，并已与腾讯、伊利、加多宝、工商银行、宝马、中国电信等大客户建立合作伙伴关系。(证券时报网)
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