| 经过四年的漫长等待，*ST广夏的股民终于等来了公司股票的复盘。然而，由于在重组过程中出现了包括所有投资者在内的大比例无偿让渡的情况，因而宁东铁路的借壳方案一直不被市场所看好。而公司复牌后更是出现了“一”字跌停走势，让苦等四年的股民大失所望。 公司公告显示，公司拟通过定向回购股份与发行股份及支付现金的方式收购宁东铁路100%股权，标的资产预估值约为44.74亿元。而重组完成后，宁东铁路成为*ST广夏的全资子公司。宁东铁路现任股东承诺，在交易完成后的连续三个会计年度，上市公司净利润合计不低于10亿元。对于靠葡萄酒酿造勉强维持生计的*ST广夏来说理应成为利好的重组，却遭到了投资者的用脚投票，复牌即“一”字跌停。据了解，市场不满公司的重组方案主要在于公司在此前的重整过程中曾让全体股东进行了无偿让渡。在2011年12月8日，银川市中级法院批准了公司的《重整计划》，其中拟定宁东铁路或其关联方为公司的重组方，而重组方将受让*ST广夏全体股东让渡的1亿股股份，同时向*ST广夏提供约3.2亿元重整资金。“具体比例为50万元以下的投资者无偿让渡12%，50万元以上的则是18%。”公司工作人员称。如此说来，实际上相当于公司以零成本收回了股民手中1亿股股份，然后转手又以约3.2元/股的价格卖给了重组方宁东铁路，然后再将这1亿股进行回购注销。而投资者普遍认为公司的这种做法损害了其投资利益，人为造成了投资者持股成本的增加。北京商报记者以停牌前7元/股的价格持有1万股公司股票为例，在被让渡12%之后，原先的7万元市值缩水为6.16万元，即浮亏12%。而市值更大的投资者将面临18%的亏损。此外，公司新增股份的发行价格也被投资者认为太低。公司在方案中称，“兼顾各方利益，本次新增股份的发行价格拟定为4.96元/股”。然而北京商报记者发现，这一价格比停牌前20个交易日公司平均股价6.08元/股还要低18.4%。因而有投资者发出了不同的意见，“增发价这么低，有定价依据吗？”由于对公司重组方案有着太多不满，不少投资者表示要在股东大会上否决相关重组方案。而一位业内人士也认为，公司重组方案确实让其股民做出了不少的牺牲，成本有点大了。不过，对于公司股票复牌跌停的原因，公司工作人员则有着不同的解释。“公司停牌时间比较长，投资者资金压制比较厉害，急于套现，此外投资者还有一定的恐慌心理。”更多精彩内容，请关注腾讯证券(微博)微信公众号：qqzixuangu![苦等四年]() ST广夏复牌“一”字跌停 src=http://img1.gtimg.com/finance/pics/hv1/218/175/1765/114813968.jpg>
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