近5个月来，国际原油价格就像是坐了“滑梯”，一路下行。11月12日布伦特油价跌至每桶80美元附近，处于四年来最低位。受原油大跌影响，11月14日24时国内成品油调价窗口有望开启，国内油价或将迎来史上首个“八连跌”。

　　市场多“利空”下滑难刹车

　　美国能源信息署12日发布的短期能源报告再度下调对国际油价的预测，预期明年布伦特油价均价为每桶83美元，比之前的预期下调了18美元。

　　自10月至今短短一个多月的时间内，纽约油价累计下跌了15．3％，布伦特油价累计下跌了15．1％。而今年下半年以来，纽约油价和布伦特油价跌幅分别达到26．76％和28．5％。

　　美国能源信息署认为，近期油价大跌的因素包括全球经济偏弱导致原油需求增速放缓，利比亚等国原油产量上升以及美国页岩油产量的增加。

　　目前市场正密切关注将于11月27日举行的石油输出国组织（欧佩克）部长级会议。在全球石油供过于求的大背景下，欧佩克内部是否会达成减产意向成为影响国际油价走势的关键因素之一。但原油市场分析人士对此前景表示悲观。

　　新华（大庆）国际石油资讯中心分析师李振国也认为，主要产油国沙特阿拉伯近日宣布调低向美国出口原油的官方售价，市场认为沙特为了争夺市场份额而采取的价格战，该消息令油价承压。

　　东方油气网分析师程瑞锋认为，在需求方面，萎靡的世界经济短期内无法提振原油需求。受到绿色能源以及天然气应用的替代，原油需求增速不断放缓。在地缘政治方面，伊拉克等产油国虽然局势动荡，但其原油产量并未减少，而且出口受影响也不大。总体来看，11月份国际油价行情难以反转。12月份取暖油需求旺季高峰出现后，市场可能会有所提振，但预计涨幅有限。

　　油价今晚或降150元/吨

　　去年3月底，新成品油定价机制实施后，国内成品油价格与国际市场行情联动更加紧密。今年下半年以来，国际油价持续下行，国内市场油价也连续走低。

　　上一次国内成品油价格调整发生在10月31日24时，国内汽柴油价格每吨分别下跌了245元和235元。我国《石油价格管理办法（试行）》规定，国内汽柴油价格根据国际原油市场价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。据此推算，到11月14日24时，新一轮成品油调价时间窗口再度来临，国内油价有望迎来“八连跌”。

　　新华社石油价格系统13日发布的数据显示，截至12日一揽子原油平均价格变化率为－3．58％，按目前变化率计算，成品油价格将每吨下调150元左右。

　　“卖油郎”忍受双重煎熬

　　自7月份以来，国内成品油价格已经历了“七连跌”，而“八连跌”的调价窗口又将开启。

　　国际能源署（IEA）12日在伦敦发布的《世界能源展望2014》报告称，中国将在2030年前后超过美国成为全球最大石油需求国。成品油价连续下跌，广大私家车主、物流运输企业等消费者享受着降价的红利。

　　可成品油市场的“卖油郎”——批发企业、零售企业却承受着价格下滑，需求不振的双重煎熬。受经济增速放缓影响，国内油品需求长期不振。“卖油郎”一改高姿态，成品油批发环节降价让利，加油站打折促销。

　　隆众石化监测数据显示，受到市场透明化的影响，国内贸易商汽柴油批发利润严重受挤，每吨利润已不足百元。零售方面，截至11月中旬，加油站汽柴油零售吨油利润均较年内最高水平下滑了600元~700元。

　　广东油气商会油品部部长姚达明表示，参照国际成熟市场油品经营模式，非油业务对加油站的利润贡献不容小觑。国内加油站不能只靠“价格战”，不能单靠“卖油”来生存，可以提供更多增值服务、创新服务。这样既为消费者提供了更多便利，又增加了自身的收入。

　　（新华社上海11月13日专电）

　　沙特否认发动“油价战”

　　沙特阿拉伯石油和矿产资源大臣阿里·纳伊米12日否认沙特正在全球原油市场发起一场价格战。

　　纳伊米当天出席在墨西哥城市阿卡普尔科举行的一场会议。根据他的讲话稿，纳伊米说：“谈论价格战是一种误解——不论是出于故意还是其他目的，都没有任何现实基础。”

　　上周，沙特决定降低对美国市场的原油售价，同时提高对亚洲市场的原油售价。这一决定导致国际原油价格再度下跌。

　　分析师认为，沙特此举意在巩固本国在美国能源市场的份额。近年来，美国国内页岩油产量激增，对沙特石油出口造成不小冲击。因此，沙特希望将油价维持在一个合适的低位，使得页岩油开采在经济上不再可行，从而限制美国国内页岩油生产。

　　自今年6月以来，国际原油价格持续走跌，其中北海布伦特原油期货价格已经从每桶115美元跌至每桶80多美元。

　　对此，一些分析人士和媒体认为，美国和沙特等国正在联手发动“油价战”，以打压俄罗斯和伊朗。美国可以借此争取在解决伊朗核问题和乌克兰危机中掌握主动，而沙特则希望趁机巩固在国际原油市场上的地位，利用低油价限制页岩油发展势头。

　　俄罗斯和伊朗都严重依赖能源出口，两国政府预算都是以原油价格每桶约100美元为基准制定，不管西方是否在发动“油价战”，但油价下跌客观上势必会严重冲击两国经济。

　　OPEC12个成员国定于11月27日在维也纳举行会议。外界当前重点关注OPEC届时是否会调整石油产量，以控制油价走势。（张 伟）

　　“八连跌”利好 哪些个股？

　　有分析人士认为，在A股市场上，油价下跌将对三个板块形成正面刺激，成为这些板块利润增长的助推器。

　　一是化肥、化纤、塑料等石化产业链中的下游企业，原油价格走低将直接减轻相关企业的原材料成本。

　　我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大；化学纤维以合成纤维单体（聚合物）为原料，原料价格对原油价格非常敏感；塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。

　　化工股：辽通化工、新乡化纤（行情，问诊）、武汉塑料

　　二是航空、仓储等油料消耗较大的交通物流板块。

　　交通运输行业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。特别是航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的30％左右。东方航空（行情，问诊）在半年报中表示，航油价格每下跌5％，营业成本可节省约1.9％；宜昌交运（行情，问诊）近日在互动平台上称，燃油是其主要成本之一；中海集运（行情，问诊）等航运股今年三季报扭亏，也与燃油成本降低有关。受益个股：

　　航空公司：南方航空（行情，问诊）、中国国航（行情，问诊）、海南航空（行情，问诊）、东方航空等。

　　海运公司：中海集运、中国远洋（行情，问诊）、中远航运（行情，问诊）、中海发展（行情，问诊）等。

　　物流公司：恒基达鑫（行情，问诊）、飞力达（行情，问诊）、怡亚通（行情，问诊）等。

　　三是汽车板块，油价的下跌可能刺激投资者购买汽车的积极性。

　　对于汽车业，主要是因为汽车供求与消费意愿息息相关。在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。在前期油价高企的过程中，消费者购买汽车的意愿明显下降。主要的原因就在于该细分市场的消费群体属于第一次购车的新增需求，这部分人群对于燃油价格上涨的敏感性相对较大。

　　汽车公司：上汽集团（行情，问诊）、长安汽车（行情，问诊）、一汽轿车（行情，问诊）、一汽夏利（行情，问诊）、江淮汽车（行情，问诊）、宇通客车（行情，问诊）等。

　　另外，还有其他间接受益板块，如油价的下行还将促成火电、农业、渔业等其他行业成本的下降。

　　就火电行业来说，由于煤炭对原油的替代效应，油价的下行往往会引起煤炭价格的下跌，从而使得发电企业的发电成本下降，建议关注：申能股份（行情，问诊）。