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抢夺市场份额甲醇进口量显著上涨
时间:2022-7-1 19:06:55

  今年二季度甲醇进口量环比一季度显著上涨,其中中东某国家进口量上涨最为明显,预估6月中东某国家甲醇进口量达到90万吨,达到2020年10月份以来的新高位置。一方面是由于5-6月份中东某国家多套甲醇装置维持高负荷运行,第二方面则受到消费区域需求缺口持续缩小影响。从短时来看,全球市场供需偏弱局面难以有效得到扭转,可售货源相对充裕,7月份中东、南美洲等地抵达中国数量仍在高位。

  2022年6月甲醇进口量预估在119.12万吨,环比上月略有下降0.8万吨,降幅为6.65%,同比上涨6.83万吨,涨幅为6.08%。二季度单月平均进口量预估117.73万吨,环比一季度上涨31.2万吨,涨幅为36.06%。在全球整体供需持续弱化的影响下,无论是非伊还是中东某国家均加大了销售现货力度,尤其是销往中国数量。

  一。被动输出,中东某国家进口量创历史新高

  6月份中东某国家进口量达到历史新高位置。如上图,虽然从海关数据来看,2015-2021年中东某国家进口量占比逐步下降,2021年中东某国家进口量为45.68万吨,仅占到全年进口量的4.08%,但其仍在中国甲醇进口总量中占到重要位置。众所周知,中东某国家主要流向印度和中国。今年一季度以来,除去固有中东、东南亚等地船货去往印度消化以外,欧洲少数国家和南美洲货物亦“挤入”印度销售,导致中东某国家持续“腹背受敌”且库存持续走高,被动加大了中国的销售数量。6月份预估中东某国家进口量达到90万吨,创2020年10月份以来的新高。环比5月份增加11.9万吨,涨幅在15.24%。除去中东某国家进口量显著上涨以外,其它国家到港量环比上月下降,其中南美洲其它区域、阿曼缩减更为明显,东南亚依然甚少有船货抵达中国。

  二。需求稳固,天津进口量持续增长

  从到港区域来看,6月份华南和天津进口船货到港量延续上涨,剩余区域(江苏和浙江)变动不大,受到江苏罐容愈发紧张、华南价格持续升水等因素影响,部分进口商家调集船货去往华南重要区域卸货入库,尤其是广东和泉州。而本月预估天津进口量达到5万吨,环比上月上涨3万吨,涨幅达到150%。天津重要MTO装置稳定运行且进口成本下降,导致当地进口量延续上涨,后期需密切关注天津MTO装置开工情况。

  三。预期运力紧张,后期阶段性进口量下降

  随着近几个进口船舶集中涌入中国,物流运力值得担忧。虽然近几年中东某国家运力持续提升,3-4万吨大型船舶数量增加。但中国重要码头的靠泊能力有限,大型船舶多需要经过上一港口减载后方能顺利进入下一港口卸货,导致一旦进口船舶集中到港卸货,便会造成港口船舶拥堵现象,影响下一航次的装港卸货时间。在一定程度上影响进口量预判的准确度,也会导致后期阶段性进口量下降。

  下月来看,随着集中装港发货,中东某国家流入量仍处于高位。考虑到全球重点消费区域需求难有起色,南美洲(特立尼达和多巴哥、南美洲某国家)和沙特等地货源流入量延续增加,预估7月份甲醇进口量124万吨附近,同比预估上涨10.71万吨,涨幅预估为10.43%。后期随着运力紧张以及国外需求的逐步好转,下半年进口量或将出现短暂的下降。总体而言全年进口量环比去年或将增长,预估2022年总体进口量在1180万-1200万吨附近。

(文章来源:卓创资讯)

文章来源:卓创资讯

作者: chengtianhao 来源: