2008年全球金融危机，中国外贸企业海外订单急剧收缩，在此背景下，2010年全球速卖通从阿里巴巴最早的B2B业务中孵化出来。作为中国最大的B2C跨境电商平台，刚刚走过第十个年头的速卖通，正面临着全球疫情带来的新一轮外贸变局。

阿里巴巴副总裁、全球速卖通总经理王明强接受21世纪经济报道专访时表示，尽管中国传统外贸订单大幅下降，但跨境电商平台上成交额、用户流量、入驻商家均出现了大幅的逆势增长。今年的疫情正在成为海外线上零售的一个转折点，加速了海外消费的线上迁移，跨境电商渗透率正在快速上升。

海外线上交易逆势激增

《21世纪》：2003年“非典”是国内网购崛起的一个重要起点，如今新冠肺炎疫情对全球跨境电商带来了怎样的机遇与挑战？

王明强：如果说2003年的“非典”让中国电商崛起，那么今年的疫情也正在成为海外线上零售的一个重要转折点。我预计，疫情之后跨境电商的渗透率会出现快速、大幅的提升。

一方面，海外线上零售渗透率还很低，发达国家约为10%，发展中国家甚至不足5%。另一方面，近10年来，中国跨境电商B2C交易占比在不断提高，2011年，跨境B2C交易占出口比例仅2.5%，到2018年已有16.8%，提升近8倍。

一面是跨境B2C占比的高速增长，一面是海外线上零售市场的巨大空间，跨境B2C是新外贸的大势所趋，潜力巨大。

《21世纪》：做出这一判断的依据是什么？疫情以来，你们平台数据表现如何？

王明强：疫情期间，平台上多个国家、多个品类的成交和入驻商家均出现了大幅的逆势增长。

比如，假发、家居、玩具、电子消费等用品在平台上的销量均大幅增长。其中，理发器增长了13倍，胶囊咖啡机增长了12倍，擦窗机器人增长了4倍。此外，家电类整体增长63%，其中智能电视的海外销量同比增长100倍，俄罗斯市场销量更是同比暴涨220倍。

疫情发生后，速卖通在西班牙和意大利的访问流量同比增长了20%和14%。4月中旬，速卖通的一场“宅家消费新需求”专场活动成交额突破1亿美元，其中美国市场成交额月环比增长178%。

此外，新入驻平台的商家数量也出现了大幅增长，比如3月份速卖通新开店数环比增长了132%。

《21世纪》：跨境电商增长较快的一个原因是，线下零售受疫情冲击严重，随着疫情的缓和，各国解封之后，这一快速增长的趋势能否继续保持？

王明强：发达国家的线下商业非常发达，疫情前线下购物是海外消费者的一种稳定的生活方式，但是疫情期间线下卖场门店纷纷关闭，这使得消费者不得不开始尝试线上购物，疫情加速了线上消费习惯的培育，并将这些用户的行为长期沉淀下来。

需要注意的是，这些习惯的变迁往往是不可逆的，历史表明，任何一个国家的线上购物比例上升之后就不可能再降下来了。这是因为，线上购物的黏性更大，当用户接触到线上购物后就会发现，线上购物种类众多，挑选余地更大，而且价格要更为便宜，在体验上，其便利程度也在不断提高。

我们预计，疫情之后，可能部分品类如防疫物资会有所回落，但线上零售的市场渗透率不但不会下降，而且会进一步提升。

更注重性价比与丰富度

《21世纪》：在电商领域，海外有亚马逊等电商巨头，一些国家也有不少本地化电商平台，作为中国的电商平台，如何应对来自他们的竞争？

王明强：首先，跨境电商并不是一个存量市场，大多数国家的线上购物渗透率还不到10%，在这10%中竞争意义并不大，未来更大的机遇来自90%的潜力用户。

其次，作为B2C跨境电商平台，我们与海外很多基于零售模式的电商平台完全是两种模式。海外很多平台并非纯粹的电商，而是一种“线上化零售”，在这种模式下，平台上商品价格过高，商品丰富性也不够。

《21世纪》：这两种模式有哪些不同？

王明强：我之所以把很多海外电商称作“线上化零售”，是因为它们是按照线下零售的方法在做自营采购、自建仓储物流，然后算上毛利线上加价销售，这会造成两个问题。

第一是价格太高，在仓储物流上，一些平台确实做到了极致的体验，但是由于这种模式较“重”，运营成本居高不下，而同样的商品，中国平台上的价格往往是其1/2、1/3，甚至更低。

第二是产品种类有限，因为这种模式较“重”，只有那种高毛利的“爆品”商品才适合在线上平台上卖，所以产品种类不够丰富，平台上卖得比较好的往往都是利润率较高的非标类产品。

相比这些平台，我们更注重性价比与产品丰富度。我们认为，大多数线上消费的逻辑首先是产品的可获得性与丰富度，其次是价格与性价比，其三是品质与质量，最后是物流服务能力。

我们没有把模式做得太“重”，在商家入驻上，我们开放平台引入大量第三方卖家，同时通过社会化的轻量化模式做物流，这大幅降低了货物触达消费者的中间环节成本，降低了商品价格。我们不要求当日达、次日达，但能保证用户在3到7天、偏远地方15天内收货，在此基础上，产品的性价比和丰富度是我们的核心竞争力。

《21世纪》：社会化的轻量化模式主要是指什么？采取这种方式是基于哪些考虑？

王明强：在物流上，我们和大量本地商家合作来构建物流的末端网络。在海外仓、干线包机等关键环节由我们自己来做，从而保证干线的时效。而在末端，欧美等当地的商业化快递、自提等业务已经非常发达，我们和当地公司合作，把它们的能力接入到平台上来。

在海外很多国家自建直达消费者的物流能力成本是很高的，尤其是欧美，人工等成本很高，而通过社会化的方法选择服务最好的公司来合作可以大幅降低成本，提高商品性价比。

需要注意的是，近年来全球经济乏力，失业率居高不下，即便是此前愿意支付更高溢价的发达国家的消费者，也开始更加注重产品的性价比。而此次疫情进一步冲击全球经济，并将为后者带来长期影响，这对商品性价比更高的B2C跨境电商平台以及物美价廉的中国商品而言，都是一个巨大的机遇。

(作者：夏旭田,缴翼飞 编辑：李博）